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在信号灯熄灭后,比赛照常开始了,奈尔其实已有防备,但是身后两人到底不是新人菜鸟,奥加车队的车比之西斯莱拉还是有不少优势的,特别在这极度需要下压力的赛道上,一上来,弗伦就借由奈尔的尾流和超车神器在弯角里将他抽头超过了,而奈尔爆胎换胎之后再出站,原来的位置自然保不住了,已经掉到了十六位,哪怕前面那些0s的车手都进站后他大概也进不了积分区。而c的演播室内主持人忍不住道,&ldo;狄洛萨的比赛是不是又毁了?&rdo;罗斯对此虽没有回答,但也是默认的态度,这样一站一站,奈尔。狄洛萨的低迷都要让人习以为常了。镜头不再照顾奈尔和西斯莱拉,而是重新拉回到了车阵顶端的战斗,目前领跑的是皮尔泽奥,因为昆比的两位车手和其他人都已经进过站了,金西换过胎后再出来目前处在第三位,前面是索斯卡车队还没有换胎的加文,金西的胎温虽然还没上来,但是加文的胎已经磨损得差不多了,于是金西在两圈后干净利落地扒掉了对手,来到了第二,加文随后又被维斯和另外几位款爷又轮到了第六去。进一次站最起码要二十秒的时间,虽然金西的速度比用旧胎的皮尔每圈都要快上一、两秒,但是皮尔泽奥没进站,于是两人间的差距被拉开到了十秒以上,赛程已是过半,除掉皮尔泽奥,前几位车手都用上了中性胎,皮尔泽奥却还是用软胎。软胎在性能良好的状态时绝对速度比中性胎要快很多,但是它的劣势也是磨损消耗得快,所以正常情况下,在加拿大跑个二十来圈就要进站了,然后再换一套胎,再跑个二三十圈再进去,等于一场比赛大部分车手都要2s的,可是皮尔泽奥用软胎都跑了一半赛程了,软胎依旧还算不错,那么他剩下的比赛用一套中性胎就能完成了,他没有必要再进站,他在加拿大要使用1s的战术!
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